Liefde op het eerste gezicht.
Liefde op het eerste gezicht.
Roze?!
Het is misschien niet de kleur waar je direct aan denkt bij een "klassieke bestelbus". Maar vergis je niet, deze schoonheid is haar taken meer dan de baas. Met haar Stage 1 tuning, schijfremmen, KAD-shifter, aluminium Cooper 'S' velgen en het MOMO-stuur stevig in de hand, rijdt ze werkelijk fantastisch! De laadruimte met houten vloer biedt genoeg plek om je vrachtje van een kwart ton te vervoeren, met een indrukwekkende capaciteit van 1,64 m² (inclusief de passagiersstoel ;)
Flamingo is een origineel in Nederland geleverde Mini Van door 'Van Vliet' in Rotterdam. Ze draagt dan ook nog steeds met trots haar allereerste kentekenbewijs op de voorruit. Oorspronkelijk geleverd als een witte bestelbus, bracht ze haar vroege werkdagen door op de lokale markten als betrouwbaar transportmiddel. In juni '91 kocht Marius dit kleine baasje en liet haar van binnen en buiten volledig overspuiten, waarna ze voor vele jaren in alle stilte verdween…. Pas in 2022 kwam ze weer tevoorschijn, kreeg een paar flinke upgrades en is nu helemaal klaar voor een glorieuze terugkeer op de weg in '24 en '25.
Flamingo is een origineel in Nederland geleverde Mini Van door 'Van Vliet' in Rotterdam. Ze draagt dan ook nog steeds met trots haar allereerste kentekenbewijs op de voorruit. Oorspronkelijk geleverd als een witte bestelbus, bracht ze haar vroege werkdagen door op de lokale markten als betrouwbaar transportmiddel. In juni '91 kocht Marius dit kleine baasje en liet haar van binnen en buiten volledig overspuiten, waarna ze voor vele jaren in alle stilte verdween…. Pas in 2022 kwam ze weer tevoorschijn, kreeg een paar flinke upgrades en is nu helemaal klaar voor een glorieuze terugkeer op de weg in '24 en '25.
De Mini Van was destijds in feite een klein, no-nonsense werkpaard, puur gebouwd om de klus te klaren. Hij was ontworpen om gereedschap, goederen en voorraden te vervoeren, en deed dat ontzettend efficiënt.
De reden dat Mini Vans MK1-deuren hebben, en een heel simpele voorkant zonder echte grille, is omdat ze volledig waren ontdaan van alle overbodige luxe en puur gericht waren op praktisch nut. Een makkelijke, lichtgewicht wagen met een vlakke laadvloer die betrouwbaar was en goedkoop in het gebruik. De kleinste auto voor de zwaarste klussen.
De Mini Van was destijds in feite een klein, no-nonsense werkpaard, puur gebouwd om de klus te klaren. Hij was ontworpen om gereedschap, goederen en voorraden te vervoeren, en deed dat ontzettend efficiënt.
De reden dat Mini Vans MK1-deuren hebben, en een heel simpele voorkant zonder echte grille, is omdat ze volledig waren ontdaan van alle overbodige luxe en puur gericht waren op praktisch nut. Een makkelijke, lichtgewicht wagen met een vlakke laadvloer die betrouwbaar was en goedkoop in het gebruik. De kleinste auto voor de zwaarste klussen.
Maar dit is allang geen standaard Mini Van meer. Een handgemaakte houten vloer, rolgordels, een houten MOMO-stuur en het ovale dashboard met drie klokken zijn er later allemaal aan toegevoegd. In de deuren vinden we nieuw gemaakte lederen deurpanelen van Newton Commercial, en de vloer is volledig geluidsgeïsoleerd, net als het schutbord en de motorkap.
Om het helemaal af te maken, is er zowel voor als achter de stoelen een nieuw bruin tapijt gelegd. Aan de rechterkant van het dashboard prijkt een Marshall bluetooth-speaker die automatisch oplaadt, zodat je onderweg nooit zonder een lekker muziekje zit.
Maar dit is allang geen standaard Mini Van meer. Een handgemaakte houten vloer, rolgordels, een houten MOMO-stuur en het ovale dashboard met drie klokken zijn er later allemaal aan toegevoegd. In de deuren vinden we nieuw gemaakte lederen deurpanelen van Newton Commercial, en de vloer is volledig geluidsgeïsoleerd, net als het schutbord en de motorkap.
Om het helemaal af te maken, is er zowel voor als achter de stoelen een nieuw bruin tapijt gelegd. Aan de rechterkant van het dashboard prijkt een Marshall bluetooth-speaker die automatisch oplaadt, zodat je onderweg nooit zonder een lekker muziekje zit.
Onder de motorkap vinden we een betrouwbare 998cc gekoppeld aan een handgeschakelde 4-bak. De Stage 1 setup geeft haar een flinke bak pit, terwijl ze toch heerlijk soepel blijft lopen.
Recent onderhoud zorgt ervoor dat deze A+ in topvorm is. Dankzij een vernieuwd koelsysteem (EVO-pomp, slangen, kachelradiateur en externe radiateur) houdt ze altijd haar hoofd koel. Het ontstekingssysteem is gemoderniseerd met elektronische ontsteking, kabels met lage weerstand en een bobine die klaar is voor actie.
De cilinderkop is gereviseerd en is nu puur op dieet van loodvrije benzine. Aan de achterkant glanst een aluminium inlaatspruitstuk met een getunede HS4-carburateur en sportfilter, en ook de uitlaat is volledig geüpgraded.
Aan de voorzijde vinden we gloednieuwe 10" schijfremmen met fuseekogels en remleidingen. Achteraan is ze uitgerust met bredere trommels en bijbehorende tapeinden. Alle vier de hoeken profiteren van instelbare GAZ-schokdempers.
Onder de motorkap vinden we een betrouwbare 998cc gekoppeld aan een handgeschakelde 4-bak. De Stage 1 setup geeft haar een flinke bak pit, terwijl ze toch heerlijk soepel blijft lopen.
Recent onderhoud zorgt ervoor dat deze A+ in topvorm is. Dankzij een vernieuwd koelsysteem (EVO-pomp, slangen, kachelradiateur en externe radiateur) houdt ze altijd haar hoofd koel. Het ontstekingssysteem is gemoderniseerd met elektronische ontsteking, kabels met lage weerstand en een bobine die klaar is voor actie.
De cilinderkop is gereviseerd en is nu puur op dieet van loodvrije benzine. Aan de achterkant glanst een aluminium inlaatspruitstuk met een getunede HS4-carburateur en sportfilter, en ook de uitlaat is volledig geüpgraded.
Aan de voorzijde vinden we gloednieuwe 10" schijfremmen met fuseekogels en remleidingen. Achteraan is ze uitgerust met bredere trommels en bijbehorende tapeinden. Alle vier de hoeken profiteren van instelbare GAZ-schokdempers.
