Tangerine
Tangerine
Tangerine
Tangerine
Veel vermogen, krachtige remmen, zachte vering. Het ultieme recept voor zorgeloos kilometers vreten.
Veel vermogen, krachtige remmen, zachte vering. Het ultieme recept voor zorgeloos kilometers vreten.
Wat we hier hebben is een op maat gemaakte creatie van Brooks Build, geboren uit een Innocenti Mini Minor MK3 COOPER uit 1971 die we persoonlijk rechtstreeks uit Sicilië, Italië, hebben gehaald. Onder de motorkap vinden we een herziene 998 Twin Carb-motor met aanzienlijk meer pit dan de gemiddelde 998cc, met fabriekscijfers van zo'n 61 pk en nog veel meer in het verschiet. Om al dit geweld weer veilig tot stilstand te brengen, is hij af fabriek aan de voorkant uitgerust met schijfremmen. De ophanging van deze Mini is hydrolastisch, wat de auto verrassend comfortabel maakt. De goede geluidsisolatie, het heerlijk dikke tapijt en de comfortabele stoelen – destijds standaard voor de COOPERs in Italië – dragen daar natuurlijk ook een warm steentje aan bij.
Guiseppe heeft deze prachtige Innocenti destijds zelf naar Sicilië geïmporteerd en is sinds enkele jaren de trotse eigenaar. Gelukkig heeft hij haar nooit uit het oog verloren! Guiseppe heeft de auto volledig opnieuw opgebouwd vanaf het kale metaal en voorzien van een compleet nieuwe laklaag. Hierdoor is de auto aan de onderkant minstens zo mooi als aan de bovenkant. Denk aan opnieuw gespoten subframes, een gereviseerde ophanging, nieuwe rubbers, noem maar op. Tijdens deze grondige restauratie kreeg ook de motor de nodige liefde; deze is onder handen genomen door de heer Fontana, een bekende Mini-specialist in hartje Palermo, de hoofdstad van Sicilië. Liefhebbers reizen vanuit heel Italië af om hun motor door zijn gouden handen te laten bouwen. Een bezoekje aan Fontana is dan ook een absolute must als je op het eiland bent.
Guiseppe heeft deze prachtige Innocenti destijds zelf naar Sicilië geïmporteerd en is sinds enkele jaren de trotse eigenaar. Gelukkig heeft hij haar nooit uit het oog verloren! Guiseppe heeft de auto volledig opnieuw opgebouwd vanaf het kale metaal en voorzien van een compleet nieuwe laklaag. Hierdoor is de auto aan de onderkant minstens zo mooi als aan de bovenkant. Denk aan opnieuw gespoten subframes, een gereviseerde ophanging, nieuwe rubbers, noem maar op. Tijdens deze grondige restauratie kreeg ook de motor de nodige liefde; deze is onder handen genomen door de heer Fontana, een bekende Mini-specialist in hartje Palermo, de hoofdstad van Sicilië. Liefhebbers reizen vanuit heel Italië af om hun motor door zijn gouden handen te laten bouwen. Een bezoekje aan Fontana is dan ook een absolute must als je op het eiland bent.
Onder de motorkap vinden we een 998cc met aanzienlijk meer vermogen dan je zou verwachten. De standaardcijfers voor deze motor liggen al boven de 61 pk, en er valt nog veel meer te winnen! Lees daar hier meer over: https://brooksmotors.elementor.cloud/innocenti-mini-1001-vs-mini-cooper-998-1964-71/
De ontwikkeling van de 998cc werd gedaan door COOPER en was voor het eerst te vinden in zowel de Austin / Morris als de Innocenti 998 MK2 Cooper (waarvan je hier een werkelijk uniek exemplaar kunt vinden: https://www.instagram.com/noel.mk2/). Deze motor was een gigantisch succes en is, vergeleken met zijn 1275cc-broer, het meer gebalanceerde, minder trillende en ultravloeiende alternatief. Er wordt zelfs gezegd dat hij zich meer thuis voelt op een bochtige weg dan de 1275. We weten uit ervaring dat deze motoren probleemloos de 150.000+ kilometer aantikken, en dat voor een motor die begin jaren '60 is ontwikkeld!
Om al dat geweld weer fatsoenlijk tot stilstand te brengen, is ze standaard uitgerust met bekrachtigde 7" schijfremmen aan de voorzijde. Combineer dat met een setje vers YOKO-rubber en je weet zeker dat je deze bak schaamteloos de hoek om kunt smijten.
Onder de motorkap vinden we een 998cc met aanzienlijk meer vermogen dan je zou verwachten. De standaardcijfers voor deze motor liggen al boven de 61 pk, en er valt nog veel meer te winnen! Lees daar hier meer over: https://brooksmotors.elementor.cloud/innocenti-mini-1001-vs-mini-cooper-998-1964-71/
De ontwikkeling van de 998cc werd gedaan door COOPER en was voor het eerst te vinden in zowel de Austin / Morris als de Innocenti 998 MK2 Cooper (waarvan je hier een werkelijk uniek exemplaar kunt vinden: https://www.instagram.com/noel.mk2/). Deze motor was een gigantisch succes en is, vergeleken met zijn 1275cc-broer, het meer gebalanceerde, minder trillende en ultravloeiende alternatief. Er wordt zelfs gezegd dat hij zich meer thuis voelt op een bochtige weg dan de 1275. We weten uit ervaring dat deze motoren probleemloos de 150.000+ kilometer aantikken, en dat voor een motor die begin jaren '60 is ontwikkeld!
Om al dat geweld weer fatsoenlijk tot stilstand te brengen, is ze standaard uitgerust met bekrachtigde 7" schijfremmen aan de voorzijde. Combineer dat met een setje vers YOKO-rubber en je weet zeker dat je deze bak schaamteloos de hoek om kunt smijten.
Een MK3 Cooper staat op de beroemde natte vering, ook wel hydrolastic genoemd, die oorspronkelijk werd geproduceerd voor de 'super deluxe' modellen om het hoogst mogelijke comfort te bieden. Ter vergelijking: dit is dezelfde techniek die Citroën gebruikte op hun legendarische DS, en als je daar ooit in hebt gezeten, weet je dat dat écht comfort is. We durven zelfs te beweren dat deze auto's comfortabeler rijden dan een late MPi! De goede geluidsisolatie, die in Italië standaard achter het schutbord zat, helpt daar natuurlijk enorm bij.
In het interieur vinden we een met leder bekleed stuurwiel, een dashboard met 5 meters en de stevige stoelen die destijds exclusief op de COOPER-modellen werden geleverd. Het tapijt is vernieuwd en keurig afgewerkt met de originele INNOCENTI vloermatten.
Een MK3 Cooper staat op de beroemde natte vering, ook wel hydrolastic genoemd, die oorspronkelijk werd geproduceerd voor de 'super deluxe' modellen om het hoogst mogelijke comfort te bieden. Ter vergelijking: dit is dezelfde techniek die Citroën gebruikte op hun legendarische DS, en als je daar ooit in hebt gezeten, weet je dat dat écht comfort is. We durven zelfs te beweren dat deze auto's comfortabeler rijden dan een late MPi! De goede geluidsisolatie, die in Italië standaard achter het schutbord zat, helpt daar natuurlijk enorm bij.
In het interieur vinden we een met leder bekleed stuurwiel, een dashboard met 5 meters en de stevige stoelen die destijds exclusief op de COOPER-modellen werden geleverd. Het tapijt is vernieuwd en keurig afgewerkt met de originele INNOCENTI vloermatten.