Een springlevend exemplaar van de originele handleiding
Een springlevend exemplaar van de originele handleiding
Deze 54-jarige 'Millésime' ziet eruit alsof ze zo uit de originele handleiding is komen rijden. Waar de meeste Mini's in de loop der decennia zijn gemodificeerd of gerestaureerd, draagt deze Innocenti haar originele lakwerk nog met immense trots.
De naam Millésime is niet toevallig gekozen. Net als een uitstekende wijn uit een topjaar heeft deze Mini de tand des tijds niet alleen doorstaan, ze heeft onderweg juist aan karakter gewonnen. Ze is puur, ongeblend en bezit een patina dat simpelweg niet na te maken is.
Millésime; we kunnen wel stellen dat dit de best bewaarde Innocenti 1001 Export is die we ooit hebben gehad. Compleet met alle originele leveringspapieren en onderhoudsboekjes die teruggaan tot de jaren 70. Het lakwerk is in een ontzettend goede staat, vooral als je naar haar leeftijd kijkt: ze is al bijna 54 jaar oud! Ze pronkt nog altijd trots met haar originele fabrieksfoutjes, wat direct duidelijk maakt dat er nooit met deze auto is geknoeid. De naden sluiten perfect aan, de puntlassen in de dakgoot zien er kerngezond uit en het 'Rosso IN 304' glanst nog net zo hard als toen.
Millésime; we kunnen wel stellen dat dit de best bewaarde Innocenti 1001 Export is die we ooit hebben gehad. Compleet met alle originele leveringspapieren en onderhoudsboekjes die teruggaan tot de jaren 70. Het lakwerk is in een ontzettend goede staat, vooral als je naar haar leeftijd kijkt: ze is al bijna 54 jaar oud! Ze pronkt nog altijd trots met haar originele fabrieksfoutjes, wat direct duidelijk maakt dat er nooit met deze auto is geknoeid. De naden sluiten perfect aan, de puntlassen in de dakgoot zien er kerngezond uit en het 'Rosso IN 304' glanst nog net zo hard als toen.
Afgaande op de papieren lijkt het alsof ze nooit een onderhoudsbeurt heeft gemist. Ze is oorspronkelijk gebouwd op 4 oktober 1972, maar moest tot 23 juni '73 wachten op haar aflevering. Daarna begonnen de eerste kilometers pas echt te tellen, met al 1627 km op de teller op 11 juli '73 tijdens haar eerste "SERVIZIO GRATUITO". De documenten laten zien dat ze de eerste 15.000 km nog in de jaren '70 aantikte, voordat ze op 25 februari 1984 van eigenaar wisselde. Vanaf dat moment is er echt overdreven goed voor haar gezorgd. Keuringsrapporten laten zien dat de auto soepel door de jaren '90 en '00 is geloodst, met eigenlijk alleen een klein zwart gat tussen 2010 en 2020. Spoelen we door naar vandaag, dan heeft ze een schamele 44.967 km op de teller staan, waarvan ik er zelf inmiddels 1300 voor mijn rekening heb genomen…
Afgaande op de papieren lijkt het alsof ze nooit een onderhoudsbeurt heeft gemist. Ze is oorspronkelijk gebouwd op 4 oktober 1972, maar moest tot 23 juni '73 wachten op haar aflevering. Daarna begonnen de eerste kilometers pas echt te tellen, met al 1627 km op de teller op 11 juli '73 tijdens haar eerste "SERVIZIO GRATUITO". De documenten laten zien dat ze de eerste 15.000 km nog in de jaren '70 aantikte, voordat ze op 25 februari 1984 van eigenaar wisselde. Vanaf dat moment is er echt overdreven goed voor haar gezorgd. Keuringsrapporten laten zien dat de auto soepel door de jaren '90 en '00 is geloodst, met eigenlijk alleen een klein zwart gat tussen 2010 en 2020. Spoelen we door naar vandaag, dan heeft ze een schamele 44.967 km op de teller staan, waarvan ik er zelf inmiddels 1300 voor mijn rekening heb genomen…
En wat een heerlijke 1300 km is dat geweest. Deze auto is een absoluut genot om in te rijden en zo ontzettend mooi in balans. Het is de meest zuinige Mini die ik ooit heb gehad, met een gemiddeld verbruik van ruim 1 op 18! Dit onderstreept nog maar eens hoe perfect deze motor is afgesteld en dat ze loopt als een zonnetje, zonder noemenswaardige slijtage. Als je contact opneemt, stuur ik je met alle liefde de video door van mijn roadtrip door Noord-Italië met dit monster.
De motor is identiek aan de 998cc COOPER MK2-motor die in de Engelse uitvoering werd geleverd.
En wat een heerlijke 1300 km is dat geweest. Deze auto is een absoluut genot om in te rijden en zo ontzettend mooi in balans. Het is de meest zuinige Mini die ik ooit heb gehad, met een gemiddeld verbruik van ruim 1 op 18! Dit onderstreept nog maar eens hoe perfect deze motor is afgesteld en dat ze loopt als een zonnetje, zonder noemenswaardige slijtage. Als je contact opneemt, stuur ik je met alle liefde de video door van mijn roadtrip door Noord-Italië met dit monster.
De motor is identiek aan de 998cc COOPER MK2-motor die in de Engelse uitvoering werd geleverd.
De auto is nog steeds voorzien van het originele "Nero" Innocenti 1001-interieur. Alleen de vloerbedekking voorin is vervangen door een rubberen mat, iets waar ze in Italië dol op zijn. Het interieur van deze Innocenti's weerspiegelt altijd Italiaans vakmanschap en luxe. Wist je dat de Italiaanse asbakken groter waren dan de Engelse? Of dat de tochtruitjes er specifiek waren om sigarettenrook tijdens het rijden naar buiten te zuigen? Het houten dashboard, de originele BLAUPUNKT en de volledig functionele radio maken dit een heerlijke plek om te vertoeven.
De auto is nog steeds voorzien van het originele "Nero" Innocenti 1001-interieur. Alleen de vloerbedekking voorin is vervangen door een rubberen mat, iets waar ze in Italië dol op zijn. Het interieur van deze Innocenti's weerspiegelt altijd Italiaans vakmanschap en luxe. Wist je dat de Italiaanse asbakken groter waren dan de Engelse? Of dat de tochtruitjes er specifiek waren om sigarettenrook tijdens het rijden naar buiten te zuigen? Het houten dashboard, de originele BLAUPUNKT en de volledig functionele radio maken dit een heerlijke plek om te vertoeven.
