FIA 850
FIA 850
FIA 850
FIA 850
Puur. Lichtgewicht. Altijd op de grens.
Puur. Lichtgewicht. Altijd op de grens.
Sommigen beweren dat een 850cc Mini echt een no-go is. Maar van deze krijg je spontaan een glimlach van oor tot oor. Vroeger was de Mini er maar in één smaak: 848cc, geen grotere cilinderinhoud, geen schijfremmen. Wat er destijds wél was, dat is precies waar deze auto om draait. En we proberen werkelijk elke kilo te besparen.
Ze verliet Engeland in '61, gehuld in rood en met het stuur aan de rechterkant, als een Austin Seven. Wat er in de decennia daarna gebeurde, is grotendeels in stilte gehuld. Heel lang stond ze ergens op het eiland weggestopt. Begin jaren '00 dook ze ineens op in Italië, waar haar carrosserie volledig in ere werd hersteld. Daarna vond ze haar weg naar ons, en begonnen de verhalen pas echt weer te stromen. Een paar jaar geleden hebben we haar door het FIA-homologatieproces geloodst, wat resulteerde in Erkenning Nr. 1047: de enige 848cc Mini ter wereld met deze papieren. En de enige Mini die er bestaat met een '59 homologatie.
Ze verliet Engeland in '61, gehuld in rood en met het stuur aan de rechterkant, als een Austin Seven. Wat er in de decennia daarna gebeurde, is grotendeels in stilte gehuld. Heel lang stond ze ergens op het eiland weggestopt. Begin jaren '00 dook ze ineens op in Italië, waar haar carrosserie volledig in ere werd hersteld. Daarna vond ze haar weg naar ons, en begonnen de verhalen pas echt weer te stromen. Een paar jaar geleden hebben we haar door het FIA-homologatieproces geloodst, wat resulteerde in Erkenning Nr. 1047: de enige 848cc Mini ter wereld met deze papieren. En de enige Mini die er bestaat met een '59 homologatie.
Onder de motorkap ligt een volledig gebalanceerde en geflowde 850, compleet met aangepaste carburateurs en elektronische brandstofpompen. Polycarbonaat ruiten rondom houden het gewicht precies waar we het willen hebben. De rolkooi zorgt ervoor dat het geen kinderspel is. Schuimgevulde tank. Hoofdschakelaar in het midden. Ze weegt nog geen 600 kg en levert tussen de 50 en 60 pk op de wielen. Op papier klinkt dat misschien bescheiden. Op de weg is het allesbehalve dat.
Onder de motorkap ligt een volledig gebalanceerde en geflowde 850, compleet met aangepaste carburateurs en elektronische brandstofpompen. Polycarbonaat ruiten rondom houden het gewicht precies waar we het willen hebben. De rolkooi zorgt ervoor dat het geen kinderspel is. Schuimgevulde tank. Hoofdschakelaar in het midden. Ze weegt nog geen 600 kg en levert tussen de 50 en 60 pk op de wielen. Op papier klinkt dat misschien bescheiden. Op de weg is het allesbehalve dat.
